物理沖程？內燃機的四個沖程都是：吸氣、壓縮、做功、排氣 汽油機和柴油機的主要區(qū)別就在壓縮沖程上：汽油機是活塞上行，壓縮可燃混合氣，火花塞放電，點燃混合氣，混合氣燃燒推動活塞進入做功行程。那么，物理沖程？一起來了解一下吧。
如果是1800r/min,每秒30轉
四沖程內燃機：四個沖程,一次做功,飛輪轉了二圈
每秒經過60個沖程
做功15次
若該內燃機功率是9000W,即1秒做功為9000J,1秒做功15次,所以一次做功（9000J/15）=600J
做功沖程--燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能（動能），排氣、吸氣、和壓縮沖程均是由飛輪貯存的動能克服阻力做功（也可以說靠飛輪的慣性做功）。
柴油機和汽油機四個沖程中都是進氣、壓縮、作功、排氣.。
進氣沖程：汽油機進的是汽油和空氣混合氣,柴油機進的是純空氣;。
作功沖程：汽油機是火花塞點然混合器燃燒作功,柴油機是噴入高壓霧狀柴油與空氣混合壓燃作功。
其他兩個沖程一樣.。
壓縮沖程中是飛輪的機械能轉化為燃氣的內能
做功沖程中是燃氣的化學能轉化為活塞的機械能
至于吸氣沖程,排氣沖程中能量沒有轉化
初中物理里面關于四個沖程的講解是這樣的，熱機的四個沖程是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程。那么吸氣沖程和排氣沖程要給學生們講清楚，為什么可以吸氣和排氣？需要考慮里面的氣壓和外界大氣壓之間的關系。另外，做功沖程和壓縮沖程是最重要的能量轉化，而且呢做工程。是最主要的這個熱機的工作過程，所以在這里面呢一定要仔細的講解。那么壓縮沖程的時候呢，通過對對活塞，活塞隊氣缸加壓，導致氣缸的內部溫度是很高。而做功沖程呢則是通過點火讓氣體迅速的膨脹對活塞做功。所以這兩個沖床吶一定要好好的講解才可以讓學生理解。
以上就是物理沖程的全部內容，沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速?；钊\動均速公式為：沖程*2 / 轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s。
