無人機(jī)歷史？1. 無人機(jī)的概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代，但其歷史可追溯至1914年第一次世界大戰(zhàn)期間。2. 在那場戰(zhàn)爭中，英國將軍卡德爾和皮切爾提出了一項(xiàng)創(chuàng)新建議：開發(fā)一種無需人駕駛、通過無線電操縱的小型飛機(jī)。3. 該飛機(jī)的目的是飛至敵方目標(biāo)區(qū)上空，釋放預(yù)先安裝的炸彈。那么，無人機(jī)歷史？一起來了解一下吧。
無人技術(shù)的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀(jì)初，但直到近年來，隨著科技的飛速進(jìn)步，這一領(lǐng)域才取得了突破性的發(fā)展。
在無人技術(shù)的早期階段，主要集中于遙控和自動化技術(shù)的初步探索。例如，無人機(jī)最早作為軍事應(yīng)用而誕生，用于執(zhí)行偵察和攻擊任務(wù)，減少人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。隨著時(shí)間的推移，無人機(jī)技術(shù)逐漸走向民用領(lǐng)域，應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)植保、快遞配送等多個(gè)方面。這一階段的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制和基本的自主飛行能力。
進(jìn)入21世紀(jì)，無人技術(shù)迎來了快速發(fā)展的新時(shí)期。傳感器技術(shù)的革新，如激光雷達(dá)、紅外線傳感器等，極大提高了無人系統(tǒng)的感知能力。同時(shí)，計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)的崛起，使得無人系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地識別環(huán)境、做出決策。例如，自動駕駛汽車通過集成這些先進(jìn)技術(shù)，能夠在復(fù)雜道路環(huán)境中自主導(dǎo)航，確保行車安全。
當(dāng)前，無人技術(shù)已經(jīng)滲透到社會生活的各個(gè)角落。無人超市通過智能識別系統(tǒng)自動完成結(jié)賬流程，無人農(nóng)場利用無人機(jī)和智能機(jī)械進(jìn)行精準(zhǔn)播種與收割，無人船舶在海洋環(huán)境中自主航行，執(zhí)行各種任務(wù)。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了效率，還降低了人力成本，展示出無人技術(shù)巨大的潛力和廣闊的市場前景。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的完善，未來無人技術(shù)將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，深刻改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ髂Ｊ健?/p>
1. 無人機(jī)的概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代，但其歷史可追溯至1914年第一次世界大戰(zhàn)期間。
2. 在那場戰(zhàn)爭中，英國將軍卡德爾和皮切爾提出了一項(xiàng)創(chuàng)新建議：開發(fā)一種無需人駕駛、通過無線電操縱的小型飛機(jī)。
3. 該飛機(jī)的目的是飛至敵方目標(biāo)區(qū)上空，釋放預(yù)先安裝的炸彈。這一設(shè)想得到了英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士的認(rèn)可。
4. 戴爵士指定A.M.洛教授領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的研發(fā)。最初，無人機(jī)僅作為訓(xùn)練用的靶機(jī)。
5. 隨著時(shí)間的推移，無人機(jī)這一術(shù)語被多個(gè)國家用來指代最新一代的無人駕駛飛機(jī)。
6. 在字面上，這一術(shù)語可以涵蓋從風(fēng)箏到無線電遙控飛機(jī)，乃至發(fā)展自V-1飛彈的巡航導(dǎo)彈。
7. 然而，在軍方的術(shù)語中，無人機(jī)專指那些可重復(fù)使用的、比空氣重的飛行器。
無人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。無人機(jī)當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個(gè)許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機(jī)的術(shù)語。從字面上講，這個(gè)術(shù)語可以描述從風(fēng)箏，無線電遙控飛機(jī)，到V-1飛彈從發(fā)展來的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。
中國無人機(jī)的研究始于50年代后期，1959年已基本摸索出安-2和伊爾-28兩種飛機(jī)的自動起降規(guī)律。60年代中后期投入無人機(jī)研制，形成了“長空”1靶機(jī)、無偵5高空照相偵察機(jī)和D4小型遙控飛機(jī)等系列，并以高等學(xué)校為依托建立了無人機(jī)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)，具有自行設(shè)計(jì)與小批生產(chǎn)能力。中國生產(chǎn)的各種型別的無人機(jī)，基本上滿足了國內(nèi)軍需民用，并且逐步走向國際市場。
1917年，皮特·庫柏與埃爾默·A·斯佩里發(fā)明了自動陀螺穩(wěn)定器，催生了首架無線電控制的無人駕駛飛行器斯佩里空中魚雷，盡管未參與實(shí)戰(zhàn)，但標(biāo)志著無人機(jī)時(shí)代的開啟。凱特靈空中魚雷，1917年的木質(zhì)飛行器，雖造價(jià)低廉，但未趕上實(shí)戰(zhàn)機(jī)會。
1935年，DH.82B蜂王號的出現(xiàn)，使得無人機(jī)能夠重復(fù)使用，提升了實(shí)用價(jià)值。而希特勒的復(fù)仇者一號無人機(jī)，設(shè)計(jì)用于攻擊非軍事目標(biāo)，成為巡航導(dǎo)彈的先驅(qū)，對英國有嚴(yán)重后果。
1955年的瑞安火蜂號是噴氣推動無人機(jī)的先驅(qū)，主要用于情報(bào)收集和監(jiān)控。1963年的洛克希德M-21和D-21是秘密項(xiàng)目的一部分，直到四十年后才為人所知。
1986年，先鋒RQ-2A無人機(jī)首次提供戰(zhàn)場實(shí)時(shí)畫面，成為戰(zhàn)術(shù)指揮的重要工具。1994年，MQ捕食者無人機(jī)的出現(xiàn)，標(biāo)志著偵察與攻擊功能的融合，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)爭中。
2004年的RQ-7B幻影200則在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場上發(fā)揮重要作用，提供遠(yuǎn)程目標(biāo)定位。2005年的火力偵察無人直升機(jī)，增加了戰(zhàn)場靈活性。2009年的RQ-170哨兵無人機(jī)，以其高度和隱形特性在軍事行動中嶄露頭角。
2010年的全球鷹無人機(jī)，展現(xiàn)了長時(shí)間飛行和全面?zhèn)刹斓哪芰Γ蔀楹娇諝v史上的里程碑。
以上就是無人機(jī)歷史的全部內(nèi)容，1963至1968年間，洛克希德M-21用于發(fā)射D-21高空無人機(jī)。這一項(xiàng)目長期保持機(jī)密。M-21的設(shè)計(jì)得到改進(jìn)，包括新增的副駕駛艙。在1969至1971年，M-21和D-21在羅布泊核試驗(yàn)場執(zhí)行了4次間諜任務(wù)。1966年，D-21在發(fā)射時(shí)與M-21相撞，此后該系列退出歷史舞臺。
