本田cub歷史？本田cub110并未在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售，但存在改型煥新的相似車(chē)型。關(guān)于本田汽車(chē)的其他類(lèi)型介紹如下：1. 思域：本田自1972年開(kāi)始發(fā)售的全球化轎車(chē)，英文“Civic”意為“公民”，象征著這款車(chē)作為經(jīng)濟(jì)適用車(chē)的產(chǎn)品定位。從第十代思域開(kāi)始，本田將Type-R車(chē)型重新納入思域車(chē)型系列，那么，本田cub歷史？一起來(lái)了解一下吧。
本田超級(jí)幼獸系列，無(wú)疑是史賀胡上最具標(biāo)志性的摩托車(chē)之一，累積銷(xiāo)量創(chuàng)造了行業(yè) 歷史 。自從1950年推出以來(lái)，這款小型摩托車(chē)就獲得了巨大的成功，已在全球銷(xiāo)售了超過(guò)1億輛。 關(guān)于幼獸的改裝也數(shù)不勝數(shù)，而最近一家日本制造商推出了Mini版的超級(jí)幼獸車(chē)型，本來(lái)就顯得非常小的幼獸，這下遲渣看起來(lái)更加Q。
經(jīng)過(guò)縮小版的幼獸，只能從車(chē)頭和車(chē)尾的部分，判斷出這是本田Cub系列，就好像被兩臺(tái)車(chē)擠過(guò)一樣，縮成一團(tuán)的Mini版幼獸，看起來(lái)更像是小朋友的玩具。而在如此狹小的體積當(dāng)中還安裝了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右各有一臺(tái)看起來(lái)很像寶馬的拳擊手。
相信這種改裝是很多人以前從未見(jiàn)過(guò)的，如你所見(jiàn)它已經(jīng)大大縮短了整車(chē)的尺寸，前輪似乎離后輪僅有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，基于C90或C70車(chē)型而來(lái)，框架被切碎并組合在一起，中間缺少很多零件。頭管直接位于擺臂所在的位置的前面。這樣，這將不會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)留在兩個(gè)車(chē)輪之間留出空間，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方案是安裝兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以保持對(duì)稱(chēng)。碼拍悄
如果仔細(xì)觀察照片，你會(huì)發(fā)現(xiàn)摩托的后輪安裝了雙鏈輪，但是，驅(qū)動(dòng)鏈尚未安裝，因此可以確定的是這輛摩托車(chē)的修改仍在進(jìn)行中。最終會(huì)如何執(zhí)行雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置，以及摩托車(chē)的總體行駛方式，這些都很讓人好奇。
本田supercub在美國(guó)買(mǎi)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有。SUPERCUB中文譯名一般翻譯為超級(jí)幼獸，是本田公司的開(kāi)山之作。正如其名，50年來(lái)暢銷(xiāo)世界，成為真正的機(jī)車(chē)之王。它造型溫順，所以在中國(guó)一般昵稱(chēng)其為小綿羊。
1958年誕生的雙輪摩托，在上世紀(jì)50年代可是肩負(fù)碧廳鏈起讓摩托車(chē)進(jìn)入一般家庭的大任。該車(chē)很耐摔打，探索頻道的制作人員在節(jié)目里面將Cub的機(jī)油漏光,加上廢機(jī)油，后者依舊跑給你看；負(fù)重200KG也難不倒它。最后將它從高樓頂樓丟下,摔個(gè)稀爛，依舊能夠發(fā)動(dòng)、掛檔、前進(jìn)。
最初的SUPER CUB是在創(chuàng)業(yè)者已故的本田宗一郎的親自指揮下，本著實(shí)用、誰(shuí)都可以輕松駕駛的理念開(kāi)發(fā)出的新型摩托車(chē)。遂于1953年先推出CubF，到了1958年因新引擎和新設(shè)計(jì)的問(wèn)世，更打造出耐伏枯用且采用白色檔泥板的Super Cub C100，并于日本熊本工廠誕生。
這款車(chē)在當(dāng)時(shí)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的情況下，配置了非常省油和高度可靠的劃悔孫時(shí)代的50cc四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。并且采用了容易上下車(chē)的脊骨式車(chē)架和腳部擋泥板以及減輕迎面風(fēng)壓的大型塑料護(hù)腿板等，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)創(chuàng)的造型設(shè)計(jì)。
1946年全球經(jīng)濟(jì)一片蕭條，當(dāng)時(shí)的日本還處于一片混亂中。HONDA的創(chuàng)始人本田宗一郎，就是在這樣異常的艱難環(huán)境下，在濱松創(chuàng)辦了本田技術(shù)研究所。
HONDA像世界上很多汽車(chē)制造廠一樣，為了配合國(guó)情，和技術(shù)攻關(guān)上的問(wèn)題，或者可以說(shuō)本田不想與當(dāng)時(shí)風(fēng)頭強(qiáng)勁的豐田公司硬碰硬，在公司創(chuàng)立的頭幾年都是以生產(chǎn)摩托車(chē)為主的。嚴(yán)格點(diǎn)來(lái)說(shuō)，本田公司生產(chǎn)出的第一臺(tái)不是摩托車(chē)，而是一臺(tái)帶有輔助動(dòng)力的自行車(chē)，有別于一般的自行車(chē)，它裝上了數(shù)并本田的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1948年，經(jīng)過(guò)兩年的努力。本田終于推出第一臺(tái)輔助動(dòng)力自行車(chē)，這輛“車(chē)”的名字叫做A型，二沖程排量為50cc，稱(chēng)為本田的開(kāi)山之作。
1949年，緊隨上一年的步伐。本田公司在A型的基礎(chǔ)上，推出真正屬于自己的第一輛摩托車(chē)，它的字名是相當(dāng)有意義的叫Dream D型，Dream這詞也是一直到了今天，HONDA人所推崇“夢(mèng)想與青春”的口號(hào)。
1950年，憑著Dream D型出色發(fā)揮，本田在東京成立了銷(xiāo)售分支機(jī)構(gòu)，踏出其勢(shì)力外擴(kuò)的第一步。
1951年，繼續(xù)推出“夢(mèng)想”系列。有夢(mèng)想有進(jìn)步，本田在本年度生產(chǎn)的Dream E型摩托車(chē)，首次使用四沖程汽缸技術(shù)，排氣量達(dá)到146cc。
1952年，總部遷址于東京。
本田cub110并未在中國(guó)市場(chǎng)悉彎上銷(xiāo)售，但存在改型煥新的相似車(chē)型。關(guān)于本田汽車(chē)的其他類(lèi)型介紹如下：
1. 思域：本田自1972年開(kāi)始發(fā)售的全球化轎車(chē)，英文“Civic”意為“公民”，象征著這款車(chē)作為經(jīng)濟(jì)適用車(chē)的產(chǎn)品定位。從第十代思域開(kāi)始，本田將Type-R車(chē)型重新納入思域車(chē)型系列，使得思域作為一款入門(mén)級(jí)轎車(chē)同時(shí)承載了本田性能圖騰的角色。
2. CR-V：本田自1997年起發(fā)售的全球化SUV，其名稱(chēng)“CR-V”是“comfortable-runabout-vehicle”的縮寫(xiě)，直譯為“舒適輕型車(chē)輛”。當(dāng)前的第滲模五代CR-V于2016年10月在底特律以2017款身份完成全球首發(fā)，基于第十代思域平臺(tái)，并首次搭載了渦輪增壓發(fā)睜喊悶動(dòng)機(jī)。
易車(chē)訊據(jù)本田官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，本田 Cross Cub正式上市，也就是幼獸的獵裝版本，售價(jià)1.3萬(wàn)元。
本田 Cross Cub誕生于2013年，為了適應(yīng)更多使用場(chǎng)景，同時(shí)回應(yīng)廣大車(chē)友好玩的訴求，本田Cub家族逐漸衍生加入了越野元素，讓這臺(tái)車(chē)不止于日常代步，也可以騎到非鋪裝路面“撒撒野”。
外觀上這臺(tái)小車(chē)非常時(shí)尚，當(dāng)然這種時(shí)尚是有一定情懷在里面的，畢竟曾經(jīng)作為全球最暢銷(xiāo)車(chē)款，很多人喜愛(ài)它很正常，但其實(shí)說(shuō)到中國(guó)市場(chǎng)，它這才算正式進(jìn)入。
整車(chē)采用彎梁車(chē)架，前面正置前叉配上了一個(gè)防塵套，后面雙邊雙減震，主要以承載能力為主。剎車(chē)采用前單盤(pán)后鼓式結(jié)構(gòu)，值得悉陪圓肯定的是它搭配了單通道的ABS防抱死系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用一個(gè)臥式單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)， 引擎最大功率5.9kW/7500rpm，最大扭矩8.8N·m/5500rpm。搭配四速循環(huán)擋變速箱，最高車(chē)速能夠達(dá)到85km/h，整備質(zhì)量只有亂好107kg。
新車(chē)座高785mm，離地間隙有167mm，加上全地形輪胎和很輕的整備質(zhì)量，偶爾跑跑小土路還蠻有樂(lè)趣。
美中不足則是這臺(tái)車(chē)并未配備金屬輻條圈，而是采用鋁合金輪圈，這不僅和復(fù)古無(wú)關(guān)，更和非鋪裝行駛不符。
以上就是本田cub歷史的全部?jī)?nèi)容，在中國(guó)市場(chǎng)，本田并未引進(jìn)原版Cub110，而是推出了一款改型車(chē)型，其外觀煥然一新。盡管新車(chē)型在配置上保持了簡(jiǎn)約風(fēng)格，但其車(chē)架和懸掛裝置主要沿用了Cub110早期的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整。自1972年起，本田Cub110便開(kāi)始走向全球，憑借其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特性，成為了思域品牌定位中的一款標(biāo)志性車(chē)型。
