自行車的發展歷史？1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實心橡膠輪胎，前輪小、后輪大，坐墊較低，裝有腳踏板入曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木質自行車改為鐵制自行車。1867年，那么，自行車的發展歷史？一起來了解一下吧。
1886年英如判國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。
斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。
他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產并投入市場。
擴展資料：
清朝時期
清同治七年(1868年)11月，上海首坦舉次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐在車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步。
同治十三年(1874年)，法國人米拉從日本運來人力車輸送到上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步。隨后上海興起了人力車的修、租、販制業。
光緒十年(1884年)，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景：“人如踏動天平，亦系前后輪，轉動如飛，人可省力走路。
不獨一人見之，相見者多矣。
自行車被發明及使用到現在已有兩百年的歷史，這兩百年間人類在不斷的嘗試與研發過程中，將玩具式的木馬車轉換到今日各式新穎休閑運動自行車，自行車發展的目的也從最早的娛樂用途變為交通代步及休閑運動用途，休閑及競賽領域的發展使自行車研發工作不斷的精益求精，以滿足求更好成績表現選手們的需求。
1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需穗攔世用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭制造，這臺車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木制的車架跟把手裝在車上之后，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。
自行車是1790年，法國人西夫拉克發明的。1790年，有一名法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。
別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊，他在想：路這么滾凱窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車的構造改一改呢。
應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結構比較簡單，既沒有驅大寬喚動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。
實用型自行車發明
世界上第一批真正實用型的自行車出現于19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當時歐洲人青睞的交通。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。
歷史上最原始的自行車是法國人西夫拉克于1790年發明的。
這輛原始的自行車它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動。
第伏困一輛踏板踩動的自行車是1801年由俄國殲陸人阿爾塔馬諾夫設計的，1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。
1817年德國人德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩氏廳頃只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵卡爾德萊斯成為一般公認的自行車發明人。
自行車是卡爾·德萊斯發明的，發明于1817年。
德國卡爾·德萊斯(KarlDrais，1785–1851)是一般公認的自行車發明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。
他的發明是構想是來自于溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂毀指交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。
他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行纖談配車是以木頭制造，這臺車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。
擴展資料：
在萊特兄弟的發跡史中，他們也先嘗試制造了兩輪的車。這表明，雙輪車技術對早期的飛機設計有著舉足輕重的作用。
然而作為非常關鍵的發明人，德萊斯卻一直沒得到重視，直到幾年前才有人重新提出他才是當時的大發明家。德萊斯為人處事頗為“另類”，以至于同時代的人對他的發明都冷眼相待。他也因此錯失了發明自行車的機遇。事實上，他確實沒有發明自行車，而是發明了可轉彎的雙輪車。
以上就是自行車的發展歷史的全部內容，自行車的歷史：18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣。
