船的歷史演變過(guò)程？船的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：分別是舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。1：舟筏時(shí)代；人類(lèi)以舟筏作為主要運(yùn)輸，起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，距今已經(jīng)有四千年的歷史。說(shuō)明舟筏的歷史，那么，船的歷史演變過(guò)程？一起來(lái)了解一下吧。
船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世后，又開(kāi)始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。
1807年，美國(guó)的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，時(shí)速約為 8公里/小時(shí)；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)問(wèn)世，主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。
1868年，中國(guó)第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年，英國(guó)的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上，在泰晤士河上試航成功，航速超過(guò)了60公里。
早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動(dòng)減速和液力傳動(dòng)減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開(kāi)始采用了減速傳動(dòng)方式。
1902～1903年在法國(guó)建造了一艘柴油機(jī)海峽小船；1903年，俄國(guó)建造的柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動(dòng)力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要?jiǎng)恿ρb置。
英國(guó)在1947年，首先將航空用的燃?xì)廨啓C(jī)改型，然后安裝在海岸快艇“加特利克”號(hào)上，以代替原來(lái)的汽油機(jī)，其主機(jī)功率為1837千瓦，轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分，經(jīng)齒輪減速箱和軸系驅(qū)動(dòng)螺旋槳。
船是水路主要運(yùn)輸，船的起源國(guó)尚無(wú)定論。而人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚(yú)的，至少起源于石器時(shí)代。船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世后，又開(kāi)始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。
從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶，大體經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代:舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。
世界上最早的船可能就是一根木頭，人們?cè)囍T到水中漂浮的較大的木頭上，從而想到了造船。人類(lèi)以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚(yú)的，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史可以追溯到史前年代。
獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多，其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。進(jìn)入青銅器時(shí)代以后，人類(lèi)對(duì)木材的加工能力提高了，于是將原木加工成木板來(lái)造船。
船的起源在幾千年前。當(dāng)時(shí)的人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問(wèn)題。若河淺或水流比較慢,人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河段,人們束手無(wú)策了。后來(lái),一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹(shù)枝或木樁就能安穩(wěn)的渡河。于是人們就把較大的樹(shù)木掏空，做成獨(dú)木舟就能平穩(wěn)的渡河了。
船的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：分別是舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。
1：舟筏時(shí)代；人類(lèi)以舟筏作為主要運(yùn)輸，起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，距今已經(jīng)有四千年的歷史。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到很久以前。
2：帆船時(shí)代；據(jù)記載，在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史在15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉。
3：蒸汽機(jī)船時(shí)代；1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上試航成功。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。
4、柴油機(jī)船時(shí)代；柴油機(jī)船試航成功以后，發(fā)展迅速，很快就取代了蒸汽機(jī)船。
陸上交通靠車(chē)馬，水上交通靠舟船。歷盡滄桑的我國(guó)古代造船業(yè)當(dāng)年曾雄踞于世界前列，把歐洲遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了后面。
我國(guó)古代造船起步于遙遠(yuǎn)的原始社會(huì)的新石器時(shí)代，歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。在它的發(fā)展過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)三個(gè)高峰時(shí)期，這就是秦漢時(shí)期、唐宋時(shí)期和明朝時(shí)期。下面分別加以介紹。
1、先秦時(shí)期的造船
從“伏羲始乘桴〔fú浮〕”（《物原》）和“伏羲氏刳〔kū枯〕木為舟”（《周易·系辭》）等遠(yuǎn)古傳羲說(shuō)來(lái)看，最早的船只——筏和獨(dú)木舟在原始社會(huì)末期已經(jīng)問(wèn)世。大自然各種常見(jiàn)現(xiàn)象的反復(fù)出現(xiàn)，啟迪著我們祖先的思想。早期的人類(lèi)以捕魚(yú)、打獵為生。捕魚(yú)需要下水，打獵也常常過(guò)河。我們的祖先發(fā)現(xiàn)，木頭和樹(shù)葉可以漂浮在水面上。于是，有人走進(jìn)水中，抱著一塊大木頭試了試。結(jié)果，不但沒(méi)有沉下去，而且木頭還把人托出水面。這樣，人們就學(xué)會(huì)抱著木頭渡水了。但是，人的雙手抱著木頭怎能捕魚(yú)呢？后來(lái)，人們把砍下來(lái)的樹(shù)干，用石斧和火，將一面削平、挖空，造成了第一只獨(dú)木舟。我們的祖先在造出獨(dú)木舟的同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)把幾根樹(shù)木捆扎在一起，也可以產(chǎn)生更大的浮力，載著人行駛在水面上。這樣，就有人制成了木筏。比起獨(dú)木舟來(lái)，木筏的使用面積大，制作起來(lái)更容易一些。有了木筏，人們往返河流的兩岸，在水中運(yùn)行，再也不是什么困難的事了。
船字的演變過(guò)程如下：
在甲骨文中，船字的左邊是一個(gè)象形字，看起來(lái)像一條小船，右邊是一個(gè)人字，表示船上有人駕駛。這個(gè)組合在一起，就形成了一個(gè)會(huì)意字，意思是船上有人駕駛。
隨著漢字的發(fā)展，到了小篆時(shí)期，船字的左邊變成了一個(gè)舟字，右邊的人字沒(méi)有變化。這個(gè)組合在一起，就形成了一個(gè)左右結(jié)構(gòu)的漢字。
在隸書(shū)時(shí)期，船字的左邊還是舟字，但是右邊的人字變成了一個(gè)鉛字，看起來(lái)像是在水中游動(dòng)的魚(yú)。這個(gè)組合在一起，就形成了一個(gè)左右結(jié)構(gòu)的漢字。
在楷書(shū)時(shí)期，船字的左邊還是舟字，但是右邊的鉛字變成了一個(gè)幾+口的組合，看起來(lái)像是一個(gè)人在喊話(huà)。這個(gè)組合在一起，就形成了我們現(xiàn)在所寫(xiě)的船字。
船的例句：
1、船是海上運(yùn)輸?shù)闹饕梢栽诤Ｉ闲旭偅讶藗儚囊粋€(gè)地方帶到另一個(gè)地方。
2、船的發(fā)明是人類(lèi)歷史上的一大進(jìn)步，它不僅促進(jìn)了水上交通的發(fā)展，還推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和文化的交流。
3、在船上，人們可以欣賞到海上的美麗景色，感受到大海的廣闊無(wú)垠。
4、船在海上遇到惡劣天氣和海況時(shí)，會(huì)有危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，因此需要采取相應(yīng)的安全措施。
5、船上的設(shè)備和設(shè)施也是多種多樣的，包括導(dǎo)航、通訊、動(dòng)力、照明等設(shè)備。
以上就是船的歷史演變過(guò)程的全部?jī)?nèi)容，隨著漢字的發(fā)展，到了小篆時(shí)期，船字的左邊變成了一個(gè)舟字，右邊的人字沒(méi)有變化。這個(gè)組合在一起，就形成了一個(gè)左右結(jié)構(gòu)的漢字。在隸書(shū)時(shí)期，船字的左邊還是舟字，但是右邊的人字變成了一個(gè)鉛字。
