中國鐵路的發(fā)展歷史？中國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時期，比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個多世紀(jì)。從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路，翻開了中國鐵路歷史的第一頁。1.1876年7月1日，吳淞鐵路(上海至江灣)試車 19世紀(jì)，中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年至1976年，那么，中國鐵路的發(fā)展歷史？一起來了解一下吧。
中國鐵路發(fā)展大致可以分為4個階段。分別為：1876年至1905年的起步階段、1905年至1949年的艱難前行階段、1949年至21世紀(jì)初的快速前行階段和21世紀(jì)初至今的高速鐵路大發(fā)展階段。
1876年至1905年的起步階段，1876年不難理解，這一年，以英國怡和洋行為首的英國資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路，成為了在中國的第一條營運(yùn)鐵路。至于為何取1905年為界，這是因?yàn)椋?905年9月開工修建的京張鐵路是由中國人修建的首條鐵路，具有劃時代的意義。
1905年至1949年的艱難前行階段，在這一時期，中國國衰民窮、連年戰(zhàn)爭，鐵路的發(fā)展受到了極大的限制，但仍在艱難前行。
1949年至21世紀(jì)初的快速前行階段，新中國建立后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。1952年7月1日，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車。1975年7月1日，完成電氣化改造的寶成鐵路，成為中國第一條電氣化鐵路。2006年7月1日全線通車的青藏鐵路成為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
21世紀(jì)初至今的高速鐵路大發(fā)展階段，在這一時期，國家先后制定了“四縱四橫”客運(yùn)專線（已完成）、“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)（正在實(shí)施）等規(guī)劃，勾畫了新時期高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。
1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，吳淞鐵路。五年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國的政策，到1894年，近二十年的時間里僅修建約400多公里鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里。50多年只增長了5萬公里，
01、中國土地上第一條營業(yè)鐵路是1876年開通營業(yè)的吳淞鐵路。
02、中國出資修建并延存下來的第一條鐵路是1881年建成唐胥鐵路。
03、中國第一條鐵路隧道是1889年修建的位于臺北至基隆的鐵路線上。
04、中國第一個鐵路專業(yè)機(jī)構(gòu)是建于1897年的開平鐵路公司。
05、中國長江上第一座鐵路橋是武漢長江大橋。
06、中國第一條一次建成的雙線電氣話鐵路是1983年建成的京秦線。
07、中國第一條電氣化重載列車線路是1984年開工修建的大秦鐵路。
08、中國鐵路第一條光纖通信線路是北京到木樨地。
09、中國第一條電氣化鐵路是1961年8月通車的寶成線（寶雞——峰州）。
10、新中國修建的第一條鐵路是成渝鐵路。
鐵路是人類近現(xiàn)代文明的標(biāo)志性成果，也是人類現(xiàn)代化的重要助推器之一，相對于中國這樣近200年歷經(jīng)滄桑巨變的國家，鐵路的發(fā)展史實(shí)際上承載著諸多的價值和意義。鐵路不僅是物資載運(yùn)的工具，也不僅僅是聯(lián)絡(luò)交通的渠道，在某些層面上，中國鐵路的發(fā)展史和救亡圖存、民族復(fù)興等歷史使命聯(lián)系在一起。
1.中國鐵路發(fā)展的肇始期，有諸多的第一
追溯中國鐵路發(fā)展的源頭，有諸多的第一和創(chuàng)舉，中國最早修筑鐵路的動議是1847年的基隆鐵路，最早建筑鐵路網(wǎng)的設(shè)想1863年來自英國人斯蒂文生，最早的鐵路出現(xiàn)于1865年北京永定門，第一條實(shí)現(xiàn)營運(yùn)的鐵路是1876年吳淞鐵路，第一條自建鐵路為1881年的唐胥鐵路。這些時間點(diǎn)亦成為不同學(xué)者著述中國鐵路史的開端。
但從更久遠(yuǎn)的討論開始，中國鐵路的發(fā)展應(yīng)該始于1835年，當(dāng)時世界上第一條鐵路剛剛問世10年，在東方古國的《東西洋每月統(tǒng)計(jì)傳》中，便出現(xiàn)了有關(guān)蒸汽火車的介紹。其中也有中國是否可以興辦鐵路，中國如何建設(shè)鐵路等諸多的批評和討論，應(yīng)該說，以此篇文章為標(biāo)記，可以算作中國鐵路發(fā)展的最初淵藪。
2.中國鐵路的近代發(fā)展期，伴隨著討論和爭議，伴隨著半個多世紀(jì)的掙扎和磨難，中國鐵路緩慢發(fā)展
從1906年到1949年，在近半個世紀(jì)當(dāng)中，是中國歷經(jīng)壓迫和磨難的時代，在這個時代中有關(guān)中國鐵路發(fā)展的討論，始終與民族復(fù)興和救亡圖存有關(guān)。
中國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時期，比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個多世紀(jì)。從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路，翻開了中國鐵路歷史的第一頁。
1.1876年7月1日，吳淞鐵路(上海至江灣)試車
19世紀(jì)，中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年至1976年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運(yùn)鐵路。
2.1881年，李鴻章主辦的“唐胥鐵路”是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。
光緒五年 (1879年) 清政府允準(zhǔn)開平礦務(wù)局出資修建一條自唐山至胥各莊的運(yùn)煤鐵路，并聘礦務(wù)局英籍工程師金達(dá) (C.W.Kinder) 監(jiān)修。因守舊勢力反對，未果。次年礦務(wù)局復(fù)請修建獲準(zhǔn)。1881年5月開工興建，11月完工，為單軌輕便鐵路，約7.5公里。開始時用驢馬拖拉跑車，第二年開始使用機(jī)車曳引。光緒十一年 (1885年) 開始從胥各莊向蘆臺莊附近的閻莊延展，次年完成，長30余公里，稱唐蘆鐵路。又次年延至天津，增長80余公里，稱津沽鐵路。
光緒二十三年（1897年），清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（1898年）建成通車。
以上就是中國鐵路的發(fā)展歷史的全部內(nèi)容，1912年，中華民國宣告成立。中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)了連通全國的3條主要干線，總長20萬公里。在此后的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》“第四計(jì)劃”中，孫中山又進(jìn)一步周密化，設(shè)計(jì)了5條貫通全國的鐵路大干線，細(xì)分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)等。3、。
