目錄適合女士40—50萬(wàn)的車奔馳 2024全新一代奔馳s級(jí) 奔馳W126 奔馳s級(jí)歷代車型對(duì)比 奔馳s級(jí)進(jìn)化史
在國(guó)內(nèi)，我們習(xí)慣的稱奔馳S級(jí)為“大奔”，充滿霸氣的外觀以及豪華的配置讓奔馳S級(jí)幾乎成為了國(guó)人心中豪華車的代名詞，同時(shí)也堅(jiān)固了奔馳品牌高端的形象，這讓奔馳公司依靠S級(jí)在國(guó)內(nèi)取得了巨大的成功。自1951年推出第一代車型以來(lái)，奔馳S級(jí)轎車已經(jīng)走過了半個(gè)世紀(jì)的輝煌，下面我們就來(lái)一同了解下奔馳S級(jí)的傳奇歷史。
1951年 第一代：W187系列
1951年，梅賽德斯?6?1奔馳公司的前身戴姆勒?6?1奔馳在第一屆法蘭克福車展上隆重推出禪數(shù)了220和300兩款產(chǎn)品，這代表著S級(jí)輝煌時(shí)代的開始。當(dāng)時(shí)的220搭載了排量2.2升的全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。”1954年，梅賽德斯?6?1奔馳推出了220a系列車型，裝備了改進(jìn)后的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，為W196F1賽車開發(fā)的具有低樞軸點(diǎn)的單鉸接點(diǎn)擺動(dòng)橋也首次用于梅賽德斯?6?1奔馳的量產(chǎn)轎車，進(jìn)一步提高了操控性。
1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a出自W 187底盤系列。梅賽德斯-奔馳對(duì)這款車型的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了眾多改進(jìn)：壓縮比更大；由于采用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外，為W196 F1賽車開發(fā)的具有低樞軸點(diǎn)的單鉸接點(diǎn)擺動(dòng)橋也首次用于梅賽德斯-奔馳的量產(chǎn)轎車，提高了操控性。220a的制動(dòng)也有了顯著改進(jìn)，四個(gè)輪胎都配備了帶“渦輪增壓冷卻”裝置的鼓式剎車。
1956年，第一次采用“浮筒式”車身設(shè)計(jì)的219和220S問世。這兩款產(chǎn)品也搭載了梅賽德斯?6?1奔馳的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并采用了兩個(gè)多級(jí)式化油器。1958年9月，梅賽德斯?6?1奔馳又推遲頌出了新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品220SE，并于同年11月交付使用。
1959年 第二代：W111/112系列
1959年，梅賽德斯?6?1奔馳又對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了3項(xiàng)徹底的改進(jìn)，并應(yīng)用于新的產(chǎn)品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也隨之相繼問世。其中，1961年8月亮相的300SE可以說(shuō)是代表之作，它應(yīng)用了4速自動(dòng)變速箱和梅賽德斯?6?1奔馳新研發(fā)的動(dòng)力方向盤。此外，空氣懸掛成為300SE的標(biāo)準(zhǔn)配備，它兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性，300SE也成為全球首款裝備這一的梅賀旦首賽德斯?6?1奔馳乘用車
1965年 第三代：W108/109系列
1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的車型系列，包括250 S、250 SE和300 SE車型。1966年3月，300 SEL成為該車型系列的新成員。相比之下，300 SEL的軸距比基本車型長(zhǎng)100毫米，空氣懸掛也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。250 SE和300 SE于1968年初停產(chǎn)。1968年1月，后繼車型280 S和280 SE開始上市，280 S和280 SE與其前身的區(qū)別僅僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備細(xì)節(jié)方面。1968年3月，頂級(jí)車型300 SEL 6.3開始上市。300 SEL 6.3裝配了600車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，從而達(dá)到了最優(yōu)秀的跑車所應(yīng)具備的強(qiáng)勁動(dòng)力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產(chǎn)。
1971年 第四代：W116系列
第一款正式的“梅賽德斯-奔馳S級(jí)”（內(nèi)部名稱W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三種車型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轎車中，極具創(chuàng)新性的雙橫臂式前懸掛以及零偏距轉(zhuǎn)動(dòng)和防俯沖裝置首次成為標(biāo)準(zhǔn)配備，這使得操縱性得到了進(jìn)一步提高。這種技術(shù)最初是在C 111試驗(yàn)車上進(jìn)行并最終完成的。
1975年5月，新款頂級(jí)車型450SEL6.9面市。從1978年秋季起，S級(jí)轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創(chuàng)新技術(shù)：ABS防抱死制動(dòng)(Anti-lock BrakingSystem)，它可以確保車輛即使在緊急制動(dòng)時(shí)也能夠擁有無(wú)限制轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
1979年第五代：W126
1979年9月，梅賽德斯-奔馳在法蘭克福國(guó)際車展上展示了新一代S級(jí)。新S級(jí)轎車在車身的制造上運(yùn)用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新設(shè)計(jì)原理，乘客艙能夠經(jīng)受碰撞速度達(dá)55公里/小時(shí)的“斜向碰撞”。從1981年起，S級(jí)轎車率先應(yīng)用駕駛員安全氣囊，并在1985年的車型改進(jìn)組件中增加了前排乘客安全氣囊。發(fā)動(dòng)機(jī)在1985年也進(jìn)行了改造，其中最引人注目的莫過于200千瓦(272馬力)的 5.6升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外，在1985年的改進(jìn)中，W126系列中的所有車型都裝配了15英寸車輪和相對(duì)更大的制動(dòng)器。在12年的生產(chǎn)期間，共有818,036輛轎車在辛德芬根工廠下線，W 126也成為了梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的高級(jí)車型之一。
奔馳S級(jí) 歷史介紹 90年代初，我們經(jīng)常看到一輛巨大的奔馳行駛在國(guó)內(nèi)的大街上。每當(dāng)我們看到它的時(shí)候，人們都會(huì)不經(jīng)意地看著它慢慢經(jīng)過。因?yàn)樗眢w強(qiáng)壯，很多人統(tǒng)稱它為“大本鐘”。漸漸地，我們知道如何從車尾的logo來(lái)判斷它的價(jià)值，280，320，500...每當(dāng)人們看到“600”，都會(huì)感嘆，忍不住多看一眼。這是當(dāng)時(shí)風(fēng)靡全國(guó)的第七代奔馳S級(jí)轎車。我很幸運(yùn)，只在別人的婚禮上騎過一次。時(shí)隔近20年，當(dāng)一輛色彩極佳的奔馳600 SEL再次出現(xiàn)在我面前時(shí)，我百感交啟態(tài)埋集。請(qǐng)和我一起回顧一下這款第七代奔馳S級(jí)的旗艦車型。
奔馳S級(jí)歷史:
第七代奔馳S級(jí)誕生
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& gt& gt點(diǎn)擊此處進(jìn)入奔馳S級(jí)的歷史回顧
奔馳600 SEL外觀
奔馳600 SEL外觀:
奔馳600 SEL后備廂及座椅
奔馳600 SEL行李箱:
奔馳600 SEL汽車座椅:
奔馳600 SEL內(nèi)飾:
奔馳600 SEL內(nèi)飾細(xì)節(jié)奔馳600 SEL車廂細(xì)節(jié)奔馳600 SEL動(dòng)力及懸架
奔馳600 SEL動(dòng)力:
奔馳600 SEL底盤和懸架:
& gt& gt點(diǎn)擊這里問編輯李浩鵬一個(gè)悄螞問題！& lt& lt
總結(jié):
歷代奔馳S級(jí)轎車中，底盤代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)給我們留下的印象最深。因體型巨大，外形端莊，在中國(guó)被親切地稱為“虎頭閉老奔”。當(dāng)時(shí)它的價(jià)格是普通人買不起的，這也讓它成為了當(dāng)時(shí)有錢人的首選。即便是 寶馬7系 和 凱迪拉克 Fleetwood這兩款豪車，也無(wú)法與其國(guó)內(nèi)銷量相提并論。開 寶馬 ，騎奔馳的概念，展現(xiàn)了“虎頭跑”在當(dāng)時(shí)人們心目中的地位。時(shí)間過去了，今天的“虎頭奔”不再美好。然而，還是有很多人把它從“死亡”的邊緣拯救出來(lái)，小心翼翼地維護(hù)著，以彌補(bǔ)當(dāng)年沒能擁有它的遺憾。保重，“虎頭”！
提供的車輛:鵝軍A013AA司令@2019
-1979)第七代S級(jí):奔馳W140(1991-1998)第八代S級(jí):奔馳W220(1998-2005)第九代S級(jí):奔馳W221(2005-2013)第十代S級(jí):奔馳W222(2013至今)奔馳S級(jí)一般7年更換一次。個(gè)人比較喜歡第七代奔馳S級(jí)(W140)，俗稱“虎頭跑”。它的外觀穩(wěn)重，非常大氣。奔馳S級(jí)在上世紀(jì)90年代是歷史上最輝煌的，當(dāng)時(shí)寶馬7系剛剛進(jìn)入中國(guó)，似乎都沒有站穩(wěn)腳跟。2013年邁巴赫停產(chǎn)，正好第九代S級(jí)下線，所以第十代S級(jí)壓力非常大。隨著科技的飛速發(fā)展，市面上出現(xiàn)了很多豪華車(D級(jí)車)，比如7系、A8、輝騰、捷豹XLJ、雷克薩斯LX等。所以十代S級(jí)必須展現(xiàn)出最高水平，肩負(fù)起邁巴赫的重任。外觀、科技、動(dòng)力、豪華應(yīng)該是缺一不可的。奔馳S級(jí)將于明年推出邁巴赫57和62的后續(xù)車型，新車將命名為S級(jí)邁巴赫和S600Pullman。S級(jí)邁巴赫的車身長(zhǎng)度會(huì)達(dá)罩歲擾到5500mm，S600Pullman的車身長(zhǎng)度會(huì)達(dá)到恐怖的6400mm！奔馳S級(jí)7年生命周期，中間會(huì)有一個(gè)3年的小改款周期:1.2013年9月28日，奔馳全新S級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)正式上市。國(guó)內(nèi)共推出4款車型，新車售價(jià)為124.8-209.8萬(wàn)元；2.新一代S級(jí)推出了兩款車型，標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版。兩者的車身寬度均為1899mm，車身高度均為1496mm，兩者的區(qū)別在于車身長(zhǎng)度分別為5116mm和5246mm，軸距分別為3035mm和3165mm。雖然尺寸可觀，但沒有S級(jí)更多多余的線條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔有力的明亮腰線將整車視覺重心向后延伸；3.全新奔馳S級(jí)將提供3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合動(dòng)力三種動(dòng)力布局。匹配的變速箱只提供七速手自一體變速箱。4.7LV8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配S500車型，最大輸出功率335kW，最大輸出扭矩物旦700Nm，百公里加速時(shí)間4.8秒。據(jù)媒體透露，奔馳還專雀弊門為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了一款搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率245kW，峰值扭矩480Nm。現(xiàn)在最新的第九代奔馳S級(jí)W221系列于2006年上市，S級(jí)換代周期為7至8年，即下一代將于2013年和2014年上市。歷代奔馳S級(jí)分別是：第一代S級(jí)：奔馳W187(1951-1955)第二代S級(jí)：奔馳W180/105(1954-1959)第三代S級(jí)：奔馳W111/112(1959-1971)第四代S級(jí)：奔馳W108/109(109)第六代S級(jí)：奔馳W126(1959-1979)第七代S級(jí)：奔馳W140(1991-1998)第八代S級(jí)：奔馳W220(1998-2005)第九代S級(jí)：奔馳W221(2005-2013)第十代S級(jí)：奔馳W222(2013至今)
奔馳s級(jí)車型如下：
1、S250
奔馳250新款S級(jí)“高標(biāo)型號(hào)”為S450L大搖大擺地“縮量提價(jià)”。
2、S300
奔馳S300在動(dòng)力性能和排放方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，證明了燃油經(jīng)濟(jì)性不必以犧牲其它方面為代價(jià)。該車型的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)由一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高扭矩的電動(dòng)機(jī)組成，以經(jīng)濟(jì)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。
3、S350
新一代的S350最大的改進(jìn)要數(shù)奔馳全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.7升的排量在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中算是“大哥逗滲陵級(jí)別”了，輸出功率比上一代V6發(fā)動(dòng)機(jī)提高了12.5%，達(dá)到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)達(dá)到350Nm。
4、S400
奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無(wú)數(shù)榮譽(yù)的S級(jí)轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長(zhǎng)的半個(gè)世紀(jì)中經(jīng)過了9次脫胎換骨的進(jìn)化，在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售了超過330萬(wàn)部。
5、S450
奔馳S450加版搭載3.0TV6雙渦山戚輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW（333PS）@5250rpm，峰值扭矩480Nm@1600-4000rpm，傳動(dòng)為7速自動(dòng)變速箱，新款S級(jí)車型劃分為短軸版與長(zhǎng)軸版車型，在短軸版車型上，車體長(zhǎng)/寬/高尺寸：喊跡5116×1899×1483mm，軸距長(zhǎng)度為3035mm，而在長(zhǎng)軸版車型，長(zhǎng)軸版車體長(zhǎng)度為5246mm，軸距長(zhǎng)度則為3165mm。
截至2019年11月，市場(chǎng)上2020款奔馳S級(jí)車型全部上市，底盤代號(hào)W222，售價(jià)區(qū)間84.28萬(wàn)元至169.28萬(wàn)元。奔馳S級(jí)的底盤代號(hào)和生產(chǎn)年份如下:第一代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W116，生產(chǎn)于1972-1
歷代奔馳s級(jí)底盤代號(hào)
截至2019年11月，市場(chǎng)上2020款奔馳S級(jí)車型全部上市，底盤代號(hào)W222，售價(jià)區(qū)間84.28萬(wàn)元至169.28萬(wàn)元。
奔馳S級(jí)的底盤代號(hào)和生產(chǎn)年份如下:
第一代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W116，生產(chǎn)于1972-1980年。
第二代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W126，生產(chǎn)于1979-1991年。
第三代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W140，生產(chǎn)于1991-1998年。
第四代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W220，生產(chǎn)于1998年至2005年。
第五代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W221，生產(chǎn)于2005-2013年。
第六代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W222，從2013年生產(chǎn)至今。
關(guān)于奔馳S級(jí):
奔馳S級(jí)是奔馳生產(chǎn)的大型豪華轎車，售價(jià)區(qū)間為84.28萬(wàn)元至169.28萬(wàn)元。截至2019年11月，國(guó)內(nèi)銷售的奔馳S級(jí)全部為國(guó)VI版本，均搭載9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0升渦輪增壓、3.0升雙渦輪增壓和2.0升混動(dòng)三種。
歷代3系底盤代號(hào)
第七代3系是2020款寶馬3系。這款車的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本代號(hào)為g20，長(zhǎng)軸距版本代號(hào)為g28。3系是寶馬旗下的一款中型轎車，也是中型轎車的控制標(biāo)桿。第七代3系國(guó)產(chǎn)車型全部采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
第七代3系國(guó)產(chǎn)車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。
匹配這三個(gè)引擎的是8at變速箱。
低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為156馬力和250牛米。
中功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為184馬力和300牛米。
高功率版本的2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為258馬力和400牛米。
第七代3系前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。
寶馬旗下很多跑車的前懸架都會(huì)采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。
雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)，將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿。
這樣，懸架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙球懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍，提高轉(zhuǎn)向精度。 歷代奔馳s級(jí)底盤代號(hào)歷代3系底盤代號(hào)@2019
