思域歷史？第五代TYPE-R是知名度最高的一代，2017年思域Type-R（FK8）問世，這一代具有著先進的外觀，并且有著對賽道的強烈征服欲望，更加側重底盤調教，一切為賽道而生。FK8也不負眾望，那么，思域歷史？一起來了解一下吧。
思域220是10代。本田思域220采用的是1.5T四缸發動機;本田思域180采用的是1.0T的三缸發動機的,本田思域220的動力更強。
CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生于1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。無論是余沒1972年初代以CVCC發動機率先突破。
思域發展歷史
第一代1972年7月11日，第一代思域問世。該車其中一款兩廂版本車型的后備廂采用了單獨開啟的設計。動力部分搭載了本田EB系列排量為1.2L的2氣門直列四缸發動機，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·米；配合4速手動變速箱。
由于日本有著處處節約的傳統，定位于經濟型汽車的思域擁有2200mm長的軸距，整備質量僅為615kg。該車百公里加速時間12.3秒，極速可達143km/h。
相繼之后，本田還推出了3門版本車型，也就是常見的后備廂門整體打仔或開的兩廂車。而最大功率也被提升至69馬力。1973年5月，一款搭載了本田Hondamatic2速半自動變速箱的思域上市。
如下：
能夠馳騁賽道紅標思域在動力配置上可定不差，它采取了前輪驅動，搭載了2.0T渦輪增念巧壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310Ps，但引入國內可能會調低仔配鍵至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。
有著很高的口碑，為了區別普通車型，就采用了紅底標簽。
介紹
在產生之初，紅標思域與普通思域幾乎沒有什么差別，用著同一條生產線制造相同的車架，但是經過設計師J.A.S.的設計，紅標采用了“FK7/FK8”這兩個底盤賣灶，但為了節約成本使用了FK7的車架，添加了打量的賽車零部件，只保留了相同的車架、引擎機體、前后燈具以及部分車身面板。
這款高性能的本田思域在國外的售價不到30萬元人民幣，但是由于跨攔答鏈過運輸那昂貴的關稅和加運費，落地及直接翻了一番變成了70萬往上了。這款高性能的車很受年輕車主的歡迎，而為了與不同思域區分用上了紅底的本田標志。
能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它采取了前輪驅動，搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，舉大最大功率為310Ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。
在產生之初，幾乎沒有什么差別，用著同一條生產線制造相同的車架，但是經過設計師J.A.S.的設計，紅標采用了“FK7/FK8”這兩個底盤，但為了節約成本使用了FK7的車架，添加了打量的賽車零部件，只保留了相同的車架、引擎機體、前后燈具以及部分車身面板。
作為家喻戶曉的本田品牌，關于豪車的上市信息卻很少，雖然信息少但是并不代表著本田不產豪車，其中就有100多萬簡孫的本田紅標思域，它有著很高的口碑，當然為了區別普通車型，就采用了紅底標簽。
很多人不知道啊，今年7月是思域的50歲生日了，思域的形象一直是改裝車、賽車、買發動機送車、平民跑車。但實際上本田最開始設計思域的時候，并沒有想過它今天會變成法拉玉啊。如果你見過第一代思域，那甚至有點可愛的外觀，你絕對不會把它和性能扯上關系。這個文章我們就來聊一聊，從買菜車到平民超跑，50歲的思域都經歷了什么。
70年代，第一次石油危機爆發，油價飆升，美國通過了一項改變世界汽車發展格局的法案馬斯基法案，要求汽車尾氣污染物的排放量下降到當時的1/10，這讓很多專注生產大排量肌肉車的美系車企很頭疼啊，對于當時的很多車企，那更是滅頂之災，但卻給一直難以融入北美市場的本田帶來了機會。這時候的本田在北美還是一家沒啥名氣的車企，但是在1971年2月，本田突然宣布自己研發出了一款能夠滿足排放標準的發動機，也就是本田CBC發動機，很多人覺得本田在吹牛，而通過美國EPA的檢測，這款CVC發動機真的能夠滿足排放的要求。一下子本田就火了，還把這項技術授權給了很多美系車企。
與此同時，本田也推出了一款名叫思域的轎車。思域的強大之處就在于發動機的CVCC技術，爛螞沒錯，這就是第一代四域，車重615公斤，百公里加速12.3秒，典型的節能買車。
這款高性能的本田思域在國外的售價不到30萬元人民幣，但是由于跨過運輸那昂貴的關稅和加運費，落地及直接翻了一番變成了70萬往上了。這款高性能的車很受年輕車主的歡迎，而為了與不同思域區分用上了紅底的本田標志。
能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它采取了前輪驅動，搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310Ps，但引入國內好兄可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型念襪運生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、仔梁走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
以上就是思域歷史的全部內容，思域歷史列舉如下：初代思域：1972年~1979年。第二代思域：1980年~1983年。第三代思域：1984年~1987年。第四代思域：1988年~1992年。第五代思域：1993年~1994年。第六代思域：1995年~2000年。
